公開日2025.7.31

クラウン4シリーズの違いを徹底比較！それぞれの特徴・機能・価格・70周年特別仕様車についてもご紹介

新型クラウンには「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」の4つのシリーズがあり、それぞれで特徴や機能、価格は異なります。この記事では、クラウンのシリーズ別に特徴・機能・価格の違いをご紹介します。クラウンについて詳しく知りたい方、どのクラウンにしようかお悩みの方は、ぜひ参考にしてみてください。

4つのシリーズからなる“16代”新型クラウン

トヨタが誇る伝統的なセダンである「クラウン」。16代目となる新型クラウンは、「クラウンとは何か」をゼロから問い直し、トヨタブランドのフラッグシップとして再定義されたモデルです。セダンの枠にとらわれない発想で開発され、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートという4つの個性豊かなスタイルが展開されました。

それぞれが異なる価値観やライフスタイルに寄り添い、多様化する時代にふさわしい新たなクラウン像を提示しています。

クラウンクロスオーバー

「クラウンクロスオーバー」は、新型クラウンの中で最も早く登場したSUVスタイルのクラウンです。SUVの中でも都会的なスタイリングやキビキビとした走りに特化したクロスオーバーSUVタイプで、クラウンらしいセダンとしての高級感を残しつつ、カジュアルな印象も与えます。

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クラウンスポーツ

「クラウンスポーツ」は、シリーズの中でも特にスポーティな走りに特化したクラウンです。セダンとSUVの中間のようなデザインのクロスオーバーと違い、荷室と後席がつながっているハッチバックスタイルや高めの最低地上高など、クラウンスポーツはSUVらしい特徴を備えています。全高を除けばシリーズで最もコンパクトな設計で、街中での取り回しに優れるほか、後席や荷室を活用することで日常使いからレジャーまで幅広く対応できる実用性も備えています。

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クラウン（セダン）

シリーズの中で最も伝統的なスタイルを維持し、かつ先進的な機能性を搭載しているのが「クラウン（セダン）」です。シリーズ唯一のFR駆動となっており、ハイブリッド車・燃料電池車ともに非常に静かな走りを実現しています。ショーファーカーとしての役割の強さから、後部座席の乗り心地やおもてなしはシリーズ随一で、高級感のあるインテリアも随所に散りばめられています。

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クラウンエステート

新型クラウンのラストを飾ったのが、多くの荷物を積み込むことに特化した「クラウンエステート」です。車体後部がボックス状になったステーションワゴンのような見た目をしているものの、役割としてはSUVとしての側面が非常に強く、シリーズの中で最も広いラゲージスペースを誇ります。また、長い移動時間でも快適に過ごせるよう、後部座席は非常に広く設計されています。

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新型クラウンシリーズ外観・内装の違い

ここでは、4つのクラウンの外観・内装について違いを解説します。好みやライフスタイルとのマッチング、使い勝手に大きく関わるため、シリーズごとの特徴を押さえることが大切です。

クラウンクロスオーバーの外観・内装

クラウンクロスオーバーは、タイプとしてはSUVながら、セダンとしての特徴も残した外観をしています。都会に溶け込むようなシルエット、デザイン、カラーリングが特徴であり、新しいクラウンを再定義するような存在だといえます。

SUVらしくラゲージスペースが非常に広く、9.5インチゴルフバッグを3個まで搭載可能です。それでいて乗員の乗り心地も捨ててはおらず、「全席特等席」を目指し細部まで工夫がこらされています。

クラウンスポーツの外観・内装

クラウンスポーツは、すでにご紹介したように、シリーズ唯一のハッチバックが目を引くスタイルです。タイヤから車体前端・後端までのオーバーハングが短く、どっしりと地面を噛みながらスポーティでタフな走りを予感させます。新型クラウンの特徴である切れ長のランプも、スポーツだけは2段になっており、個性が際立ちます。

クラウンシリーズの中では最もコンパクトなサイズ感でありながら、引き締まったボディラインと存在感のあるシルエットが、スポーティさとSUVらしさを両立させています。荷室スペースは、必要十分な容量を確保しつつ、後席を倒すことで積載性を高めることも可能です。日常の買い物や週末のドライブなど、多様なシーンに対応できる実用性も備えています。

クラウン（セダン）の外観・内装

FR駆動ならではのホイールベースの広さと、ニューフォーマルな流線型のデザインにより、セダンらしい高級感を感じられるのがクラウン（セダン）です。全長はシリーズで最も長い5,030mmで、広いラゲージスペースを確保しつつ、送迎車として申し分のない後席の広さ・快適さを実現しています。

クラウンエステートの外観・内装

クラウンエステートは、車体後部がボックスのような形状をしており、これによりシリーズで最も大きいラゲージスペースを誇ります。

後席を倒すとフルフラットシートになり、専用のデッキチェアとデッキテーブルによりアウトドアでゆったりくつろげる点が大きな特徴です。

※デッキチェア、デッキテーブルはESTATE RSに標準装備。ESTATE Zに販売店装着オプション、除くスペアタイヤ（メーカーオプション）付車

新型クラウンシリーズ走行性能の違い

クラウンは長年にわたり、日本を代表する高級セダンとして、上質な乗り心地と安定した走行性能で多くの支持を集めてきました。静粛性の高さや滑らかな加速、そして精緻に制御されたサスペンションなど、快適さを追求した走りの質がクラウンの大きな特徴です。

新型クラウンでは、その伝統を受け継ぎつつ、各モデルに搭載されているダイナミックリアステアリング（DRS）をはじめとした先進の走行支援システムにより、低速時の小回り性能や高速走行時の安定性が向上しています。ダイナミックリアステアリングは車種ごとの特性に合わせて制御が最適化されており、それぞれの個性豊かな走行性能をさらに引き立てています。

ここでは、各モデルの走行性能をご紹介します。

クラウンクロスオーバーの走行性能

クラウンクロスオーバーは、セダンとSUVのクロスオーバー的な存在であり、アクティブな走りと落ち着いた乗り心地を実現しています。振動の少なさと目線ブレの少なさからドライビングのストレスが小さく、リラックスしながら車を意のままに操ることが可能です。

パワーユニットは「ターボハイブリッド」と「ハイブリッド」の2種類。ターボハイブリッド車はより伸びやかで爽快なドライビングフィールが特徴で、ハイブリッド車は高レスポンス・ダイレクトな加速感と燃費性能の両立を実現しています。

クラウンスポーツの走行性能

よりスポーティな走りやスタイルを楽しめるクラウンスポーツでは、ダイレクトな加速感や直感的なドライビングフィールはもちろん、走りの快適性を高めるさまざまなシステムを搭載しています。状況に合わせて適切なコントロールをサポートすることで、意のままに操る楽しさとコーナリング時の安定感を実現しています。

パワーユニットは、「ハイブリッド」と、バッテリーとの組み合わせにより使い勝手が向上した「プラグインハイブリッド」の2種類です。

クラウン（セダン）の走行性能

クラウン（セダン）は、ショーファーカーとしての重厚感や静寂性を維持しつつ、洗練された走りを実現しています。もともとクラウンは、高剛性ボディと高性能サスペンションにより優れた操縦安定性と乗り心地を両立してきました。新型ではさらに騒音や振動の抑制に注力し、後席の快適性を最優先に設計されています。

パワーユニットは、燃費性能に優れる「ハイブリッド」と、高出力かつ環境性能の高い「燃料電池」の2種類です。

クラウンエステートの走行性能

クラウンエステートは、長距離ドライブを想定し、上質な乗り心地と操縦安定性により疲れにくさとスポーティなドライビングを高い次元で両立しています。

パワーユニットは、クラウンスポーツと同様に「ハイブリッド」と「プラグインハイブリッド」の2種類です。

新型クラウンシリーズ価格を比較

それぞれのクラウンの価格比較は以下のようになっています。グレードによっても価格が異なる他、メーカーオプションによっても変動するため、求める性能とよく比較することが重要です。

クラウンクロスオーバー	クラウンスポーツ	クラウン	クラウンエステート
5,150,000 円～ 6,700,000 円	5,200,000 円～ 7,650,000 円	7,300,000 円～ 8,300,000 円	6,350,000 円～ 8,100,000 円